考試月歷

(4)高中地理綜合題解題思路集錦—經濟類、交通類-2022屆高三地理一輪復習

八、經濟類

一)農業

79. 農業生產特征

農業的地位、生產結構(各部門所占比重)、地域類型、主要農產品種類(糧食作物、經濟作物、畜牧產品、林產品、水產品等)及分布地區、耕作方式及耕作制度、單位面積產量、生產水平(商品率、集約化程度、機械化專門化水平等)、生產經營方式、主要生產基地等。
   東北平原的農業生產特征以商品谷物農業為主;主要種植玉米、春小麥、大豆和高粱;單產高;農產品商品率高;機械化水平高;以國營農場生產為主,是我國優質玉米的主要產地等。

80. 農業區位因素(農業生產條件)

一)自然因素:1)土地(地形、土壤);2)氣候(熱量、降水、光照、晝夜溫差);3)水源(灌溉條件)。

二)社會經濟因素:1)市場需求量(決定農業生產的類型和規模);2)交通是否發達便利;3)國家政策(支持或鼓勵有利于調動農民的生產積極性);4)勞動力的數量和質量;5)科技水平(基因、育種、冷藏和保鮮技術等);6)工業是否發達(提供技術和機械設備)。

冀中南、魯西北和豫北商品棉基地的區位優勢。
1)自然因素:地形平坦;土層深厚肥沃;光、熱資源豐富,降水適中。

2)社會經濟因素:勞動力豐富,植棉歷史悠久;交通便利;市場廣闊(棉紡織工業基礎好)。

塔里木盆地種植長絨棉的有利自然條件。

1)屬溫帶大陸性氣候區,光熱充足,晝夜溫差大;2)地形平坦,土壤肥沃;3)灌溉

水源充足。

81.分析農作物生長的氣候條件
  1)(角度)從有利條件和不利條件兩方面分析;

2)(內容)從光照、熱量、降水、晝夜溫差和氣象災害等方面分析;

3)(時間)從春、夏、秋、冬四季的氣候條件分時段分析。
82. 季風氣候對農業發展的影響

利:雨熱同期,利于農作物和牧草的生長。弊:降水的時空分布不均,旱澇災害頻繁。

分析華北地區棉花生長的氣候條件。
  有利條件:夏季高溫多雨,雨熱同期;秋季降水少,天氣晴朗,有利于棉花后期生長和采摘?! ?/span>  

不利條件:播種期適逢春旱,灌溉水源不足。

83. 某地農業區位遠離市場的原因

如海南是我國的冬季瓜果供應地、美國南部陽光地帶種植花卉和蔬菜供應北方市場等。原因:1)該地的農業生產條件優越;2)交通運輸條件的改善;3)農產品保鮮和冷藏技術的發展。

84. 海洋漁場形成的區位條件

1)地形:面積廣闊的大陸架(海水較淺,陽光充足,光合作用強,魚類餌料豐富)。

2)緯度位置:地處溫帶海域,氣溫變化大,海水上泛。

3)大河入??谔帲喝牒:恿鲙碡S富的營養鹽類,浮游生物繁盛,為魚類提供豐富的餌料。

4)洋流:在寒流與暖流交匯或有上升流處(或有離岸風影響),海水上泛,帶來海底的營養鹽類,魚類餌料豐富。

85. 城郊農業的區位選擇

1)農業的單位面積產值:主要農產品的單位面積產值,由高到低分別是:花卉>乳牛>塘魚>林果>蔬菜>糧棉。

2)地價:離城鎮越近,地價越高,生產成本越高,故城鎮周圍宜布局單位面積產值高的農業類型。

3)水源:需水量大的農業類型(如水產養殖、花卉種植等)宜在接近河流、湖泊等水資源豐富的地方。

4)交通運輸:不同類型的農業對運輸需求的迫切性不同?;ɑ?、蔬菜和乳牛等的生產應布局在靠近城鎮和交通便利的地方。

5)占用土地的面積:占地多的農業類型宜布局在離城鎮較遠的地域,占地少的農業類型宜在離城鎮較近的地域。

6)地形:不同的地形宜布局不同的農業類型,丘陵、山地——林果、牧業,平原——種植業,池塘、水庫——水產業。

7)環境要求:因噪聲影響產量,故奶牛場、養雞場等不宜靠近機場。

【注】城郊農業的發展方向:綠色農業、觀光農業和生態旅游等。

上海市郊區農業的區位因素。

1)自然因素:熱量充足,雨熱同期;地形平坦,土壤肥沃;水源充足。

2)社會經濟因素:市場消費量大;交通便利;種植花卉、蔬菜等農作物單位面積的產值高,可獲得更高的經濟效益;土地面積小,有利于集約化生產。

云南成為我國花卉供應基地的原因。

1)氣溫較高,終年溫暖。2)光照較強,水源充足。3)土壤較肥沃。4)交通運輸條件改善。5)冷藏和保鮮技術的發展。

86. 生態農業的優勢

1)充分利用自然條件,挖掘生產潛力;2)調整和優化產業結構,增加農民收入;3)提高資源的綜合利用率,保護和改善生態環境。

87.糧食短缺的原因

1)自然原因:地形多山,耕地面積狹??;氣候、土壤和水源等條件較差;水旱等災害頻繁。2)社會經濟原因:人口多,增長快,人均耕地少;科技水平低;抵御自然災害的能力不強等。

非洲糧食嚴重短缺的原因。

1)人口自然增長率高; 2)氣候干旱,自然條件惡劣;3)亂墾濫伐,過度放牧,加劇了干旱和土地沙漠化。4)農業科技水平低。

新加坡食短缺的原因。

1)新加坡國土面積狹小,雖地處熱帶雨林氣候區,但無大河和湖泊,徑流量小,人口眾多,人均水資源偏少。2國土面積狹小,耕地,糧食產量低,人口稠密,人均糧食偏少。

澳大利亞發展畜牧業的有利條件。

1)大部分地區地勢平坦,有大面積干旱、半干旱區,草原廣闊且優良。2)地下水豐富,自流井多,牲畜飲用水源充足。3)沒有大型肉食動物,牲畜遭受天敵的侵害少,可一年四季露天圍欄放牧。4)冬季溫和,有利于綿羊的生長、繁殖和安全過冬。5)市場廣闊,商品經濟發達。

88. 灌溉農業的區位

自然因素:熱量充足,晝夜溫差大;地形平坦;土壤肥沃;灌溉水源充足。

不足:水資源短缺;冬季受寒潮和暴風雪影響;土壤鹽堿化等。

【注】典型地區:寧夏平原、河套平原、河西走廊、南疆等。

中亞地區農業以荒漠畜牧業和灌溉農業為主原因。

1深居內陸,屬溫帶大陸性氣候,降水稀少,植被以草原、荒漠為主,適宜發展荒漠畜牧業。2境內有額爾齊斯河、阿姆河、錫爾河等河流,宜發展灌溉農業。

青藏高原發展農業的有利和不利條件。

有利:1)太陽輻射強。2)晝夜溫差大。

不利:1)地勢高,氣溫低,熱量不足。2)土層淺薄,土壤貧瘠。3)水源較少。4)交通不便。5)人口稀少,市場需求量小。6)技術落后。

湟水谷地和雅魯藏布江谷地發展農業的有利條件。

1)海拔較低,氣溫較高,熱量充足。2)晝夜溫差大。3)地形較低平,土壤肥沃。4)灌溉水源充足。

89. 我國東北地區發展商品谷物農業的區位因素

1)自然因素:屬溫帶季風氣候區,夏季高溫多雨,雨熱同期;地形平坦開闊,耕地面積廣大;土壤肥沃;水源充足。

2)社會經濟因素:地廣人稀,農產品商品率高;生產規模大,機械化水平高;交通便利;市場廣闊;工業比較發達;國家政策扶持。

不足:熱量不足;土地沙化、水土流失加??;土壤肥力下降;冬季受寒潮和凍害的影響等。

【注】我國東北地區與美國中部商品谷物農業區的比較。

相同點:農業地域類型相同;地廣人稀,農產品商品率高;生產規模大,機械化水平高;交通便利;市場廣闊;工業比較發達;農業生產過程的自然條件相似。

不同點:1)經營方式不同。美國以家庭農場生產為主,我國以國營農場為主。2)科技水平和專業化水平不同。美國的科技水平和勞動生產率較高。3)單產不同。美國的糧食單產較高。

90. 我國水稻種植業的區位因素

區位因素:1)自然因素:夏季氣溫高,熱量充足,雨熱同期;地形平坦,土壤肥沃;河網密布,水源充足。2)社會經濟因素:人口眾多,勞動力充足;交通便利;市場廣闊;工業較發達;國家政策扶持。

不足:人多地少;受臺風、暴雨造成的洪澇災害影響;酸雨危害。

【注】典型地區:太湖平原、洞庭湖平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲等。

91. 應對糧食短缺的措施

1)開發和推廣先進農業技術,提高糧食單產。2)加強農業基礎設施建設,提高農業綜合生產能力。3)防止污染,保護農業生態環境。4)采取有效鼓勵政策,提高農民種糧的積極性,保證糧食的耕種面積。5)完善糧食儲備制度。

云南與海南種植熱帶經濟作物的優勢和劣勢。

1)海南地處海島,緯度和海拔都較低,水陸交通便利,熱量較云南豐富。但冬有寒潮,夏有臺風影響。2)云南冬無寒潮、夏無臺風影響,終年溫暖,但交通和熱量條件不如海南。

92. 生態退耕的影響

有利影響:1)擴大林草面積,防風固沙,保護農田,涵養水源,保持水土。2)有利于擴大湖泊、沼澤面積,調節氣候。3)有利于保護生物多樣性,促進生態環境的良性循環。

不利影響:耕地面積減少,農產品產量降低。

93. 我國畜牧業的區位因素

區位因素:1)自然因素:草場面積廣闊;沒有大型食肉動物;內蒙古東部夏季降水較多,有利于牧草生長(降水從東向西遞減)。

2)社會經濟因素:生產經驗豐富;市場潛力廣闊;國家政策扶持等。

不足:氣候干旱,降水少;草場退化,荒漠化加??;冬季暴風雪、寒潮影響;鼠害等嚴重。

【注】典型地區:內蒙古草原(我國四大草場:內蒙古、青海、新疆和西藏)。

【注】乳畜業

典型地區:西歐、美國東北部、新西蘭等地區和國家。

區位因素:1)自然因素:氣候溫和濕潤,光照不足,土壤貧瘠,不利于種植農作物,但有利于多汁牧草的生長;地形平坦,草場面積廣大(新西蘭除外)。

2)社會經濟因素:人口密集,城市眾多,經濟發達,消費市場廣闊;交通便捷。

94. 阿根廷潘帕斯草原大牧場放牧業的區位因素

1)自然因素:氣候溫和,草類茂盛;草場面積廣大。2)社會經濟因素:地廣人稀,土地租金低;距海港近,交通便利;冷藏和保鮮技術的進步。

95. 亞洲水稻種植業的區位條件

一)自然條件:1)地形平坦;2)土壤肥沃;3)季風氣候區廣大,雨熱同期;4)灌溉水源充足。

二)社會經濟條件:1)人口眾多,勞動力豐富;2)種植歷史悠久,經驗豐富;3)大米是亞洲居民的主食。

96. 農業生產技術對生態環境的負面影響

1)大水漫灌易導致土壤鹽堿化。2)過量使用農藥,污染土壤和農產品,破壞生態環境。3)過量施用化肥,導致土壤板結。

二)工業

97. 工業生產特征

工業的地位(在世界、全國或地區總產值中的比重)、發展水平(發達或欠發達)、工業布局(主要工業區、工業基地和工業中心等)、部門結構(輕重工業、傳統工業和新興工業)、技術水平、工業原料能源工業品的對外依賴程度等。
   日本工業生產特征。

日本是世界上工業高度發達的國家之一;工業部門齊全、結構完整;輕、重工業都很發達,主要工業部門是鋼鐵、紡織、機械、化工、電子等工業;工業原料、能源和產品銷售嚴重依賴國際市場,工業主要分布在沿海地區。

98. 工業區位因素
  一)自然條件:位置(沿海、沿江、沿鐵路、沿高速公路等;靠近經濟發達地區)、土地(地形、地質等)、水源、氣候。
  二)經濟因素:農業基礎(提供農副產品和消費市場)、資源(原料和燃料)、市場、交通、勞動力(數量、價格和素質)、技術(高等院校和科研機構多)。
  三)社會因素:政策(扶持和限制)、個人偏好(如歸國華僑投資辦廠等)、工業慣性、社會協作條件、國防安全需要、社會需要、歷史條件(如工業基礎)等。
  四)環境因素:影響微觀布局,主要考慮避免和減小“三廢”的危害。

日本發展工業的有利和不利條件。

有利條件:1)勞動力豐富且素質高。2)科技發達,工業基礎好。3)島國,多天然良港,海運便利。4)水能豐富。

不利條件:1)礦產資源貧乏。2)國內市場狹小,對外依賴嚴重。

我國南方各省有色金屬工業發達的原因1)有色金屬礦產資源豐富。2)有豐富廉價的水電。

【注】我國沿海四大工業基地發展工業的有利條件。
  1)均位于我國東部沿海,海運便利,有利于對外開放,鐵路、公路、水運和管道運輸連接國內各地,便于物資、人員和信息的交流。
  2)當地及鄰近地區資源或原料豐富,如遼中南地區的鐵、石油,京津唐地區的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等。
  3)京津唐和滬寧杭地區科技力量雄厚,遼中南地區工業基礎好,珠江三角洲靠近港澳臺和東南亞,多“僑鄉”,有吸引外資、先進技術和管理經驗的優勢。
  4)四大基地中多開放城市和經濟特區,享有發展經濟的優惠政策。

上海建立大型鋼鐵企業的有利條件。  

1)位置優越,交通便利。上海位于長江入海處,居我國大陸南北沿海航線中點,京滬、滬杭等鐵路在此相接,是水陸交通樞紐,可利用便利的海運、廉價的河運輸入煤鐵,發展臨海型鋼鐵工業。
  2)接近消費市場。上海市是全國最大的綜合性工業基地,長江三角洲又是我國最大的綜合性工業區,各類工業的發展需要大量鋼鐵,鋼鐵企業接近市場,可減少運費,降低成本。
  3)水源充足。上海位于長江入???,工業用水充足。
  4)技術力量雄厚。上海工業發展的歷史悠久,是我國沿海地區老工業基地,知識技術密集,高等教育和科學技術發達,能生產“高、精、尖、新”產品,為全國鋼鐵企業培養和輸送高級技術和管理人才。

海南目前沒有建立鋼鐵企業的原因。
海南雖蘊藏著豐富的富鐵礦,但能源短缺,開發較晚,技術落后,市場狹小,因此沒有建立

鋼鐵企業。

99. 原料地對工廠區位的影響逐漸減弱的原因

1)工業所用原料的范圍越來越廣;2)可替代的原料越來越多;3)交通運輸條件的改善。

【注】我國重要工業基地的區位分析

一)遼中南重工業基地

區位分析:1)地理位置:瀕臨渤海和黃海;靠近俄羅斯、朝鮮和韓國;地理位置優越。

2)自然因素:氣候溫和;地形平坦,土壤肥沃;水源充足(遼河)。

3)社會經濟因素:煤鐵資源豐富;水陸交通便利;勞動力豐富;農業較發達;國家政策支持;國防安全,土地租金低等。

不足:許多礦產資源瀕臨枯竭,資源相對不足;水資源不足;科技水平不高;產業結構相對單一;市場經濟不發達,計劃經濟影響大;環境污染嚴重。

調整措施:調整產業結構,大力發展新興產業和第三產業;加快交通、通信等基礎設施建設;發展科技,提高勞動者素質;加大改革開放和政策支持的力度,積極引進外資;治理環境污染。

二)京津唐工業基地(北方最大的綜合性工業基地)

區位分析1)地理位置:瀕臨渤海,區內有全國政治中心和重要經濟中心,地理位置重要。

2)自然因素:位于溫帶季風氣候區,氣候溫和,地形平坦。

3)社會經濟因素:資源豐富(華北油田、開灤煤田、長蘆鹽場、棉花等);交通便利(海運、鐵路、高速公路、航空、管道類型齊全);科技發達;勞動力豐富;市場廣闊;能源充足(靠近山西能源基地)。

不足:水源和能源不足;污染嚴重。

發展方向:資源型工業和高新技術產業。

三)滬寧杭工業基地(我國歷史最悠久、規模最大、結構最完整、技術水平和經濟效益最高的綜合性工業基地)

區位因素1)位于亞熱帶地區;瀕臨長江、東海,地理位置優越。

2)自然因素:屬亞熱帶季風氣候,熱量充足,降水豐富,雨熱同期;地處長江三角洲,地形平坦;土壤肥沃;河網密布,水源充足。

3)社會經濟因素:歷史悠久;工業基礎雄厚;科技力量強;水陸交通便利;勞動力豐富,素質高;市場廣闊;經濟腹地寬廣;工業聯系好;政策扶持;浦東開發提供新的發展機遇;豐富的農副產品等。

不足:能源和資源缺乏;人多地少,土地緊張;污染嚴重。

發展:“高、精、尖”方向發展;結構輕型化。

四)珠江三角洲輕工業基地(輕工業為主)

區位因素:1)地理位置:位于亞熱帶地區,瀕臨南海,靠近港澳地區。

2)自然因素:地處亞熱帶季風氣候區,降水豐富;三角洲地形平坦;土壤肥沃;水源充足。

3)社會經濟因素:海陸交通便利;勞動力豐富;靠近港澳地區,便于引進外資和技術管理;多僑鄉,有利于引進外資和技術;市場經濟發達。

不足:能源、資源不足。

五)東部沿海工業地帶

范圍:5個經濟特區(深圳、珠海、廈門、汕頭、海南)、14個沿海開放城市(江蘇:連云港、南通)、4個工業基地。

優勢條件:有眾多優良港口和通達國內外許多和國家和地區的海運航線;便于引進外資,發展外向型經濟和對外貿易;經濟發達、技術雄厚、基礎較好。

發展:大秦鐵路、神黃鐵路;秦皇島煤炭輸出港;秦山、大亞灣、田灣、嶺澳核電站;西電東送、西氣東輸等工程。

六)長江沿岸工業地帶

范圍:以滬寧杭為中心的綜合性工業區;以武漢為中心的鋼鐵、輕紡工業區;以宜昌、重慶為中心的電力、冶金等工業區;以攀枝花為中心的鋼鐵工業區;以西昌為中心的火箭發射基地;湘贛地區的多種有色金屬工業區等。

優勢條件:工農業發達;人口眾多;礦產、水利資源豐富;水運得天獨厚;經濟腹地廣闊。

七)隴海—蘭新鐵路工業地帶

范圍:連云港、徐州、鄭州、洛陽、西安、蘭州、烏魯木齊。

優勢條件:能源充足、資源豐富;沿第二條歐亞大陸橋,交通便利。

100. 高技術工業發展的區位條件

1)科技發達(靠近高等院校和科研院所)。2)高速交通(航空運輸、高速公路和高速鐵路)發達便利。3)環境優美。

【注】“硅谷”(高技術工業)

典型地區:美國硅谷、德國慕尼黑、日本九州島、英國蘇格蘭中部地區、印度班加羅爾等。

區位因素1)自然因素:地理位置優越;環境優美,氣候宜人。

    2)社會經濟因素:科技發達(接近高等院校和科研院所);便捷的高速交通(高速公路、航空港);政策支持(如美國“硅谷”有政府的軍事訂貨)。

特點:科技人才比例高;增長速度快;產品更新換代周期短;研究開發費用比例高;產品面向世界市場(“高、快、廣”)。

發展變化原因:利用遷入地區勞動力、土地、住房都便宜的優勢條件。

101. 傳統工業區存在的問題

1)分布過于集中,導致工業用地和用水緊張,社會問題嚴重;2)環境污染嚴重;3)工廠規模較大,轉變經營機制和產業結構受工業慣性的影響較大;3)運輸量較大,交通運輸壓力大。

【注】傳統工業區

典型地區:德國魯爾區、英國中部地區、美國東北部、我國遼中南工業基地等。

區位因素:1)自然因素:氣候溫和,地形平坦;土壤肥沃;水源豐富。

    2)社會經濟因素:經濟開發早;煤鐵資源豐富;水陸交通便利;農業資源支持;市場廣闊。

特點:煤鐵資源豐富;以傳統工業為主;以大型工業企業為支柱(資源、結構和規模)。

整治措施:略(如魯爾區)。

102. 傳統工業區的綜合整治措施

1)調整工業布局,充分利用鄰近地區的區位優勢,適當分散布局工業。2)發展新興工業和第三產業,改造傳統產業,促進經濟結構多元化。3)因地制宜地合理開發和利用各種資源。4)防治污染,減少“三廢”排放,植樹造林,整治和美化環境,加強生態建設。5)發展交通,完善交通網絡。6)發展科技,提高科技水平,繁榮經濟。

103. 工業集聚和分散

工業集聚:1)意義:充分利用基礎設施;加強企業間的信息交流和技術合作;降低運費和能源消耗,提高經濟效益;擴大總體生產能力,降低生產成本,獲得規模效益;集中處理廢棄物。

2)不利影響:導致企業之間爭地、爭水和爭公共設施,加劇資源、能源緊張;加劇工業區的環境污染。

工業分散:1)原因:產品“輕、薄、短、小”,便于航空運輸;各地區位優勢不同(市場、勞動力、技術、市場等)。

    2)意義:有利于緩解老工業基地用地、用水緊張狀況,減輕環境污染。有利于尋找最優區位(接近市場、勞動力豐富地區、原料地、土地租金較低地區等),充分利用各地的區位優勢,降低生產成本,提高經濟效益。

3)不利影響:不能充分利用基礎設施,不利于信息交流和技術合作。 運輸成本提高。集聚和規模效益低。

104. 產業轉移的方向和原因

勞動密集型工業、

高耗能高污染工業

發達地區

落后地區

城市→鄉村;東部沿?!形鞑績汝?;歐美→港澳臺、日韓→中國大陸;中國→非洲、拉丁美洲

  

勞動力和土地廉價;自然資源豐富;轉移污染;環保成本低

105. 產業轉移對區域發展的影響

1)對轉出區:有利——促進產業結構調整與升級;發展高新技術產業;分散產業與人口,減輕環境壓力,改善環境。不利——減少就業機會,失業人口增加。

2)對轉入區:有利——加快工業化進程;促進產業結構調整;有助于緩解就業壓力;促進資源開發和經濟發展。不利——環境污染加重。

106. 城市工業布局的區位因素

1)風向:主導風向—盛行風的下風地帶、與季風區主導風向垂直的郊外、最大風頻的下風向(最小風頻的上風向)、城市熱力環流之外。

2)水源:取用水源便利,產生污水的工業布局在河流的下游或遠離水源。

3)距離(即與城市的遠近):規模小、無污染的工業布局在城區,規模較大、輕度污染的工業布局在近郊,污染嚴重的工業遠離城區。

4)地形:山谷、盆地等地形易形成逆溫,廢氣不易擴散,不宜布局冶金、化工等工業。

5)設置防護帶:工業區與居民區間設置防護帶,以避免對居民區的直接污染,美化環境。

6)土地租金:布局在城市的外圍,土地租金低(大型企業——遠郊,中型企業——近郊,

小企業——市內)。

7)交通:沿交通線分布。

8)環境:高科技工業布局在環境優美的地區。

9)資源:盡可能靠近資源分布區(如鋼鐵廠靠近鐵礦基地、火電廠靠近煤炭基地)。

10)工業聯系:根據投入—產出聯系合理布局。

107. 城市工業區的區位特點及原因

1)不斷向市區外緣遷移。原因:城市的土地日益緊張;工業污染的問題突出。

2)趨向于沿主要交通干線分布。原因:工業生產需要大量運輸原料和產品等。

108. 鹽場形成的區位條件

1)氣候:氣溫高、降水少、晴天多,多風(或風力大)、日照強,有利于海水蒸發。

2)地形:有面積廣闊的平坦海灘和淤泥質海岸,利于曬鹽。

3)位置:避開大河的入海處。

三)商

109. 商業中心、商業網點形成的區位因素

1)(生產能力)有較強的商品生產能力,保證穩定的商品來源。

2)(消費市場)有廣闊的市場或經濟腹地。商業中心一般位于城市的幾何中心,糧店、小型綜合商店、副食雜店、攤點多建在居民住宅區(市場最優)。

3)(交通條件)便利的交通條件(原則:交通最優,如環路或市區邊緣、公路沿線),有利于貨物的集散。

上海成為全國最大商業中心的原因。

1)擁有較強的商品生產能力和商品經濟發達的腹地。2)有便利的水陸交通條件。

110. 中心商務區(CBD)和大型批發中心的布局原則

   

布局原則

   

中心商務區(CBD)

市場最優

人口密集、消費者眾多

大型批發中心

交通最優

位于環路或市區邊緣、公路沿線

四)旅游業

111. 發展旅游業的意義

1)促進經濟發展:① 發展國際旅游,增加外匯收入;② 發展國內旅游,增加稅收,回籠貨幣,穩定市場;③ 增加當地的經濟收入;④ 帶動相關產業的發展,促進產業結構優化;⑤ 促進區域經濟的發展,縮小地區差異。

2)促進文化繁榮:① 滿足精神文化需求;② 促進文化交流與發展;③ 促進民族文化和傳統文化的保護和傳承。

3)促進社會進步:① 擴大對外開放,提高文明程度;② 增加就業機會,促進社會穩定;③ 促進社區建設,改善生活環境;④ 推動世界和平,促進人類進步。

112. 旅游資源開發條件評價 

1旅游資源的游覽價值

① 旅游資源的質量高(旅游景區的等級高,美譽度高):具有較高的美學價值、科學價值和歷史文化價值。

② 旅游資源的集群狀況好(數量和類型多、分布密集)在一定區域內景點類型多樣,共同組成景觀群。

③ 景觀的地域組合狀況:附近無雷同的景點,地域組合好。

2)地理位置與交通——地理位置優越,交通便利,可進入性強,開發價值大。

3)客源市場——靠近經濟發達地區,客源市場廣闊。

4)旅游地的接待能力——服務設施完善,能滿足游客對食、宿、行、游、購和娛等的需求。

5)旅游地的環境承載量——區內用地廣,布局合理,環境承載量大。

歐洲西部旅游業發達的原因。

1)歐洲西部自然條件多種多樣,自然景觀豐富多樣;歷史文化燦爛,各地有獨特的風土人情,人文景觀豐富多彩。2)歐洲西部經濟發達,交通便利,旅游服務設施完善。

113. 旅游活動出現的問題

環境污染、對動植物資源的破壞;對背景環境的破壞;對文物古跡的破壞;對正常社會秩序的沖擊;對旅游資源的破壞等。

114. 旅游景區申報世界遺產的意義

1)促進旅游資源的開發和旅游環境的改善;2)申遺成功更有利于景區的保護;3)有利于提升旅游景區的知名度,吸引更多游客,增加旅游收入,促進旅游業的快速發展。

115. 旅游景區修建登山索道的影響

利:方便人們登山,尤其是體弱的老人和兒童;可欣賞到壯美的景色;提高景區的環境承載量。

弊:對景區背景環境造成一定的破壞。

116. 免費開放某些旅游景點的意義

1)能吸引更多的游客。2)帶動相關行業的發展。3)延長游客的游覽時間,增加旅游收入。4)還景于民,改善民生。

117. 保護旅游資源的措施

1)加強對旅游資源的監測與管理。如禁止觸摸文物和在旅游區亂涂亂刻等。

2)合理調節和控制游客數量,實行淡旺季門票制。

3)加強教育,提高游客的道德素質。

4)利用數字化和多媒體手段展示旅游資源。

118. 旅游資源過度開發產生的環境問題及解決措施

1)健全環保法規,強化環境管理。2)加強全民教育,提高環保意識。3)搞好環境評價,制定環保規劃。4)加強生態建設,防治環境污染。

五)綜

119. 產業結構評價、調整方向

結構評價

結構比例;結構變化(演化)、對比相關地區結構;優劣評價(當地發展階段、當地條件、可持續發展方向)

調整方向

低耗能低污染;調整產業結構(提高第二、三產業比重);發展新興產業和第三產業;發展清潔生產;發展生態農業、綠色農業、觀光農業等。

120. 分析區域的經濟發展區位條件

地理位置;自然條件(地形、氣候、土壤、水源等);工農業基礎;資源;勞動力(數量與素質);交通(方式與發展水平);市場;吸引外資能力和對外貿易額;國家政策和開放程度;旅游資源等。

121. 分析區域開發的區位優勢

1)地理區位優勢(地理位置、毗鄰地區的輻射和帶動作用)。2)交通區位優勢。3)經濟區位優勢(工業、農業等)。4)資源優勢(氣候、土地、生物、礦產、海洋資源等)。5)人才和科技優勢。6)市場優勢。7)政策優勢。

我國東部地區經濟發達的地理原因。

1)氣候濕潤,雨熱同期,利于農作物生長;2)地勢低平,有利于資源的開發利用;3)臨海,對外開放早;4)思想開放,競爭意識強;5)交通便利;6)工農業發達,產業結構較優;7)人口眾多,市場廣闊;8)城市密集;9)科技水平高;10)國家政策支持。

122. 江南丘陵修建梯田的合理性

1)江南丘陵地區坡度較小,開墾梯田不會導致環境污染水土流失等問題。

2)能充分利用地、光熱等自然資源,增加耕地面積,促進農業發展。

123. 發展循環經濟的意義

1)生態意義:有利于節約資源,減少廢棄物,保護環境,防治生態問題。

2)經濟意義:有利于提高資源的利用率,降低生產成本,增加產出,提高經濟效益。

3)社會意義:有利于調整產業結構,增加就業崗位,提高生活質量。

九、交通類

124. 影響汽車站的區位因素
  總原則:能夠最大限度地方便旅客??紤]四要素:1)路寬:周圍道路寬闊。2)與市內的交通聯系。3)與市外的交通聯系。4)工程量的大小。

長途汽車站

1)站前路況(道路寬闊);2)與市內干道和其他交通方式有方便、直接的聯系;3)可深入市中心邊緣設站。

市內公交站

1)與其他站臺近且錯位;2)距道路交叉口較近;3)靠近商業點;4)避開“十”字路口。

125. 港口建設的區位條件

一)自然條件(決定港口位置,起基礎和決定作用)

1水域條件(航行和停泊條件)港闊、水深、岸陡、避風、不結冰,有利于船舶停。

河港:沿河,水深(建在河流的侵蝕岸,即彎曲河流的凹岸和平直河流的地轉偏向力的沖刷岸,淤積少)、流緩、河寬——提供淡水和空間。
   海港:水深、易靠岸、港闊、避風浪的海灣內。
    2陸域條件(筑港條件:地質、地形、坡度):地質穩定、地形平坦開闊、坡度較小有利于安排建筑用地和港口設備)。

二)社會經濟條件(影響港口興衰)

1經濟腹地:經濟腹地的范圍影響客貨流量的大小,腹地的經濟性質決定港口的性質。

2城市依托:為港口提供人力、物力和財力的支持,有利于港口建設和發展。

3)交通聯系:與河流、鐵路和高速公路等聯運。

4)政策條件:如對外開放地區建立自由貿易區。

荷蘭鹿特丹的區位因素。
    1地理位置:位置適中,位于歐洲西部的中部。
    2自然區位:位于萊茵河口,河海聯運便利;港闊水深,不淤不凍,利于航運;地形平坦,有利于港口建設。
    3社會經濟因素:經濟腹地廣闊;位于第二條歐亞大陸橋的終點,連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。

126. 航空港(機場)的區位條件

一)自然條件:1)地形:平坦開闊,以利于跑道建設及飛機起降;地勢較高,坡度適當,利于排水。

2)地質:良好的地質條件,保證地基穩定。

3)氣候:大氣能見度高,云霧、雷電、大風和暴雨等出現頻率較少。跑道沿盛行風的方向修建,利于飛機逆風起降。

二)社會經濟條件:1)交通:與市內有便利的交通聯系,便于乘客的集散。2)經濟:經濟發達,客貨流量大。

三)位置:距市區較遠,地價較低,煙霧少,干擾少,并有快速交通干道聯接;不能鄰近學校、醫院和養殖場等,不能有高大建筑物和山峰。

127. 修建交通線路的積極意義

1)合理布局交通網,完善和優化當地交通網絡,緩解交通壓力,使交通運輸便利發達。

2)縮短兩地間的運輸距離和時間,降低運輸成本。

3)加強地區間的交流和聯系,加快資源開發利用和物資流通,將資源優勢轉變為經濟優勢,促進當地和沿線地區的經濟發展。

4)有利于加強民族交流和團結,鞏固國防,促進少數民族地區和邊疆地區的穩定和繁榮。

128. 交通運輸網中線(運輸線路)的區位因素
  社會經濟因素——決定因素;自然因素——制約區素;科技因素——保障因素。

一)自然因素
  1)地形:地形平坦,對交通線路的限制少;地形起伏大,鐵路多要鑿洞架橋,工程難度大;公路、管道需沿等高線延伸,延長里程,降低坡度;河流湍急,不利航行。
  2)地質:喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質不穩定——加固地基,避開斷層等。
  3)氣候:公路、鐵路——防暴雨、洪澇、凍土、泥石流;水運、航空——防大風、霧等。
  4)土地:少占耕地,尤其是良田。
  二)人為因素
  1)合理布局交通網——科學調節交通線網中的客、貨運量,獲取最大經濟效益。
  2)經濟:區域經濟發達——客貨運量增大,資金充足;交通建設——加快物資流通,促進區域發展。
  3)資金——盡量減少橋梁、隧道,以減小工程量,節省投資。
  4)人口分布——盡量聯系城鎮和人口稠密區,增加受益人口。
  5)環境——干線不穿過城區(“近城不進城”),遠離重要文物古跡,減少植被破壞,避免噪音擾民等。
  6)政治——如京九線:維持香港穩定與繁榮;青藏鐵路一—加強援藏,鞏固國防等。
  7)科技——科技是保障,可使運輸網伸展到更廣闊的范圍;克服不利自然條件的制約,減少其對車輛運行安全的威脅。如已解決在凍土上修筑鐵路的技術等。

129. 公路選線的原則
  1)國道:路線基本方向以直達運輸為主,并適當照顧沿線重要經濟點,盡量縮短線路長度,以縮短運營時間。
  2)地方性公路:以滿足地方經濟發展和居民需要為主,可盡多地通過當地居民點、火車站和碼頭等。
  3)公路:① 宏觀上考慮自然、社會、經濟和科技等因素;
           ② 微觀上考慮在運輸量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

130. 交通運輸網中點的區位因素
  1)交通運輸點的區位選擇受社會經濟、技術、自然等因素影響,但不同的點主導因素不同。對港口來說,自然因素起決定作用;對火車站、汽車站和航空港來說,社會經濟因素起主導作用。
  2)從總體上說,火車站、汽車站、航空港需要考慮場所、交通、客貨流集中程度等,港口需要考慮自然條件(水域和陸域)、經濟腹地和城市等。

131. 交通運輸條件評價

1)交通運輸的發展水平(發達或落后);2)主要交通運輸方式和種類、主要線路和港口、樞紐的分布;3)交通線路密度和綜合運輸狀況;4)交通方向與經濟點關系。

南昆鐵路建設的區位因素。

1)合理布局交通網,有效緩解西南地區的交通困難問題。
2)經濟意義有利于資源開發和物資輸出,發揮鐵路對經濟輻射的作用,開發旅游資源,

帶動第三產業發展。
3)政治意義有利于鞏固民族團結,加快西南區脫貧速度;有利于社會穩定。
4)戰略意義有利于加快對外開放,發展外向型經濟;有利于鞏固國防,保衛邊疆。

5)先進的科學技術作保證,解決了許多修路中的技術難題。

我國高速公路發展較快的原因。

1)公路運輸機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對自然條件適應性強;2)我國各地經濟快速發展,對公路運輸的需求增加;3)國民經濟的發展,地方財政的寬裕,高速公路以較快的速度發展,高速通暢的道路為公路運輸帶來活力。

【例】俄羅斯修建西伯利亞大鐵路的重要意義。

    1)加強俄羅斯東、西部的經濟聯系,促進物資交流。2)加快東部地區的資源開發和利用,

變資源優勢為經濟優勢。

132. 隧道的選址

1)地質構造:選在背斜處,避開斷層。原因:巖層向上拱起,地下水向兩側滲流,不易發生滲漏;屬天然穹形構造,不易塌陷。  

2)巖石性質:堅固、不破碎、不松軟。

3)長短(影響工程造價和建造成本)。

133. 某些交通線部分路段“以橋代路”的原因

1)減少地形限制,縮短路程,提高路基的穩固性和線路的建設標準,保證車輛高速通行。

2)減少對生態環境的破壞,保護野生動物的遷徙路線和河流源頭不被截斷等。

3)減少對農耕區土地的占用,節約耕地,提高空間利用率。

4)避免與其他交通線路平面交叉,實現封閉通行,保證交通暢通和安全。

5)減少沿途不利環境的影響:克服凍土影響,避免路基下沉和洪水淹沒,減少塌方落石的堆積堵塞和風沙影響等。

6)減少征地拆遷,縮短穿山隧道,壓縮施工周期,降低建設成本。

【例】青藏鐵路、京滬高鐵和蘭新高鐵“以橋代路”的原因。

青藏鐵路:1)克服沿途高原凍土、多山地等不利因素的影響;2)減少對生態環境的破壞,保護藏羚羊等野生動物的遷徙路線和大河源頭不被截斷等。

京滬高鐵:1)減少對東部平原農耕區土地的占用,節約耕地;2)有利于達到鐵路的高標準平順性,提高路基的穩固性;3)避免與其他交通線路平面交叉,保證交通暢通和安全。4)減少對周邊地區的干擾。

蘭新高鐵:1)保護西北地區脆弱的生態環境。2)防止風沙對鐵路的威脅。3)避免與地面其他交通線交匯,提高列車通行速度和安全性。4)減少對野生動物遷徙帶來不利影響。


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